ISO 6603-2 Impact de ponctionComportementde plastiques rigides

Une demande accrue a entraîné la nécessité de critères d'acceptation plus exigeants en ce qui concerne les propriétés mécaniques et chimiques des plastiques. En raison de certaines des nouvelles utilisations structurelles de ces matériaux, il est essentiel de savoir comment ils se comporteront lorsqu'ils seront soumis à des conditions dynamiques - c'est-à-dire des impacts. Les défaillances dynamiques des matériaux sont différentes que celles trouvées lors du test à des vitesses plus lentes et plus strictes. Cela est particulièrement vrai pour les plastiques où de nombreuses variables peuvent affecter le matériau - la façon dont les polymères sont utilisés pour faire une forme de matériau spécifique / se trouvent dans le matériau; si les résines utilisées sont remplies ou non remplies; addition decouleuradditifs; Les processus de formation affectent tous la résistance et la durabilité non seulement du matériau final mais également du produit final. Les tests par ISO 6603-2 permet à l'ingénieur de matériaux et à l'ingénieur de conception de tester les matériaux pour les propriétés souhaitées telles que la résistance, la ductilité, la ténacité et l'absorption d'énergie.

Pour ce test, nous avons utilisé unKasonTour de chute avec système de haute énergie en option, instrumenté avec une cellule de charge de 22 kN, insert de tup hémisphérique de 20 mm,écran tactileTableau de bord et logiciel d'impact. Nous avons également utilisé notre système de serrage pneumatique - il peut fonctionner à température ambiante mais également en dessous et au-dessus de zéro degrés - avec des plaques d'adaptateur de 40 mm de diamètre conçues conformément à cette norme. La masse d'impact était de 20 kg et la vitesse a été fixée à 4,4 m / s, la plage de temps pour l'acquisition de données a été fixée à 30 millisecondes.

Pour minimiser les effets indésirables de la frottement qui se produisent entre l'insert TUP et l'échantillon, la norme nécessite l'application d'un lubrifiant sur la pointe de l'attaquant. Le système de tour de chute peut être équipé d'un dispositif de lubrification automatique qui garantit des applications pétrolières automatisées et reproductibles. L'énergie disponible utilisée pour le test doit être telle afin que le ralentissement de la vitesse ne soit pas supérieur à 20% du début du test à la fin du test. Il a été noté que lorsque l'énergie d'impact disponible est au moins trois fois plus que l'énergie à la charge maximale, le ralentissement de la vitesse est inférieur à 20%.

Des tests doivent être effectués dans l'atmosphère de laboratoire standard de 23± 2 degrés C, et 50% d'humidité relative. En modifiant la température de conditionnement et de test et de test de manière contrôlée à une vitesse d'impact donnée, la température à laquelle le matériau passe d'un mode de défaillance ductile à cassant peut être établi pour la plupart des plastiques.

Si le débit et l'optimisation des ressources sont une préoccupation, leTour de dépôt de KasonPeut également être équipé de solutions intelligentes pour tester jusqu'à 30 échantillons entièrement sans pilote ou jusqu'à 10 spécimens avec un effort utilisateur limité et jusqu'à 50% d'économie en termes de temps de cycle et de consommation de liquide d'azote.